3D打印是可以制造汽车的，但是并不能够量产汽车，同时质量也无法保障。[阅读全文]
2018年是3D打印史上重要的一年，开发的应用程序越来越多，销售的机器越来越多，人们开始使用3D打印的人数比以前更多。除了自然增长，2018年3D打印还发生了什么？[阅读全文]
我们都知道，模具温度直接影响注塑制品的质量和生产效率。然而，传统的模具冷却水道只能加工成简单的直孔，当注塑件形状复杂时，其冷却效果差，零件变形大。[阅读全文]
近年来，增材制造、3D打印以及衍生式设计等一系列新兴技术，正以前所未有的速度对机械工业、电子工业、汽车制造等众多领域重塑设计和制造方式产生巨大影响。由欧特克和惠普联合举办的惠普多射流熔融(MJF)3D打印及 Autodesk Netfabb 衍生式设计与拓扑优化设计整体解决方案研讨会将于2019年1月11日在东莞隆重开启，旨在帮助设计师和制造商摆脱以往...[阅读全文]
3D打印碳纤维可能是继金属之后第二个最受追捧的增材制造技术。 有赖于增材制造领域的最新发展，人们终于实现能够使用各种难以捉摸的材料进行打印的现实。[阅读全文]
SMILE项目的发动机喷射器，通过金属3D打印设计，获得了优异的混合燃烧效率、达到轻质特点且部件数量经过整合后显著减少，30个零散部件整合为一个整体性部件[阅读全文]
时间过得飞快，转眼到了2018年的最后一天。作为拥有宽广3D打印产品线以及SLA技术的发明者，3D Systems一直以来十分荣幸地参与到改变制造方法的革新之中。[阅读全文]
3D打印思想最早可以追溯到19世纪的美国，又被称为三维打印或快速成型技术，是直接从数字模型通过材料堆积来生产三维实体的技术。据记载，在20世纪80年代3D打印技术就已经开始实际运用，并且被命名为“RapidPrototypingManufacturing”。目前，3D打印技术已在产品设计、制造工艺、制造装备、材料制备、生物医药等领域产生全面、深刻的变革，并成...[阅读全文]
2018年对于雄克中国而言是创记录发展的一年，无论从经营体系、人员培养还是产品开发等方面，我们都取得了可喜的成绩。在今年4月份，首个机械手在雄克中国于上海新成立的装配车间完成组装；8月份，由雄克中国技术团队独立设计的发动机缸盖零点快换夹具成功安装投产，作为全球领先的夹持技术和抓取系统供应商，雄克中国2018年在本土化工程设计和生...[阅读全文]
在刚刚周六迎来的考研大战中，今年报名人数突破290万大关，较上一年激增52万人，增幅达到21.8%，成为近10余年增幅最大的一年，也创下改革开放40年来最高纪录。[阅读全文]
