中国制造产值世界第四，仅约占5%，但单位产值的能耗和物耗第一，比发达国家高4-10倍。高档产品(如汽车)：外国品牌，中国制造。GDP算你的，利润分去一半。中档产品(如计算机)：中国品牌，外国核心技术，你赚小头，他赚大头，走进微利时代。低档产品：自相杀价，争相出口。面对国际贸易壁垒重重：环保、使用安全，反倾销等限制。业绩骄人，问题不...[阅读全文]
2008年车市即将收官，在这一年里，中国乃至全球的汽车市场均遭遇巨大挑战，那么在即将到来的2009年，车市又会向哪个方向发展呢？ 国际金属加工网带着七大悬念，跟您共同关注： 悬念一： 燃油税外，还有其他税吗？ 2008年，“每年一炒”的燃油税又开始出现在各大媒体上，不过这一次是真的要来了，有关部门已经给出了具体时间——“不迟于明年实施...[阅读全文]
A、发展现状:起步较晚发展较快部分领域世界领先 我国汽车零部件再制造起步较晚，汽车维修行业一直沿用传统的修理方式。近十几年，随着西方国家先进汽车制造技术的引进，再制造的概念逐步进入我国。在再制造的基础理论研究方面，我国虽然起步较晚但发展很快，并且在表面先进再制造技术方面的研究处于世界领先水平。 B、运作模式：企业运营方式不...[阅读全文]
瑞典海克斯康测量集团(Hexagon Metrology)最近宣布，它已收购了位于美国加州桑塔亚那市的先进数字测量公司(Advanced Digital Measurement Works, LLC)。该公司最初曾是测量服务公司(Surveyor’s Service Company)(也是一家海克斯康下属公司)的一部分，已有17年为包括航空、汽车、娱乐、医疗、发电在内的多个行业提供精密工业测量服务、逆向工程...[阅读全文]
目前全球经济下滑，致使所有行业，特别是航空业，面临巨大的挑战。为了克服种种危机，印度捷特航空公司（Jet Airways）已经调整航线网络，并采取了多项内部措施，实行组织全方位的成本控制。 捷特航空将一如既往地凭借优异的产品、服务和人员，集中精力打造世界一流的航空公司。同时，捷特航空也评估和施行了一系列措施来减少成本。 这些措施包...[阅读全文]
从美国次贷危机开始的金融风暴，已经开始对整个实体制造业施加不容忽视的影响。 在这一场眼看即将到来的全球性经济衰退中，我们刀具企业应该采取什么措施去应对，应该用什么样的意志去博弈，中国机床工具协会工具分会的沈壮行秘书长和中国刀协的名誉理事高翔先生都已经有所论述，非常值得我们学习。我这里要谈的是，我们应该在这场金融风暴中汲...[阅读全文]
全球金融危机爆发，使得磨料磨具行业遭受重创，而磨料磨具企业的一些问题也都暴露无疑，创新能力不强、技术含量低、行业标准门槛过低、设备落后、管理水平低、产业链短、缺少市场的竞争力等等，一些中小型磨料磨具企业在金融危机的冲击下面临活已经倒闭停产。 当前形式下，正是对磨料磨具行业进行整顿的时期，提高行业的门槛，制定行业的标准，...[阅读全文]
编者案：最近，美国连续和集中爆发了一连串重大金融事件：美国财政部托管“两房”，美国第三大证券公司美林证券被美国银行收购，美国第四大投资银行雷曼兄弟公司宣布破产，美国第一大保险公司美国国际集团(AIG)正成为下一个危机点。可以这样说，美国金融危机目前已进入高潮。 最大的危机也许是最佳的契机。对于中国的机械、机床企业来说，通过兼...[阅读全文]
近日，山特维克集团全球总裁暨首席执行官裴德生表示，金融危机已经对欧洲经济产生重要影响，他担心危机“会否影响到亚洲和中国”。同时，裴德生透露，山特维克在中国仍然有收购计划。 席卷全球的金融危机，欧洲毫无疑问处于风暴的次中心，作为欧洲最大型的工业集团之一的山特维克，面临的形势如何？ 欧洲银行也出了问题 裴德生表示，目前金融危...[阅读全文]
因为进口关税问题，我国一度被欧美汽车零部件供应商起诉到世贸组织，国内汽车零部件产业自身发展状况也因此更加受到国人关注。在近日于武汉召开的第七届汽车产业高峰年会上，有关专家为我们打开了这一产业的真实档案，并剖析了其曾经的得失、预测了其未来走势。 理性看待我国汽车零部件产业现状 中国汽车工业协会政策研究会副主任陈炳炎说，2000...[阅读全文]
