中国的汽车电子业似乎到了爆发的时机，2012年中国汽车电子产值将达3000亿元，谁都没有否认这一产业会发展得如此迅速。核心技术的缺失注定成为本土汽车电子业的诟病。越来越多的汽车电子企业开始寻求技术的突破，这种欲望与日俱增。不可否认的是，多年来国外技术的封锁，就如掐着中国汽车电子业的脖子，大量利润流入国际电子巨头手中。 6月26日，...[阅读全文]
2010年8月6日，C919大型客机项目内饰系统合作意向书在江苏镇江签署,由香港未来国际航空投资股份有限公司（中航工业西飞控股子公司）、新美龙汽车软饰有限公司共同在镇江投资设立的FACC（中国）公司将承担大型客机C919内饰系统的研制生产任务。 中国航空工业集团公司（中航工业）总经理林左鸣、中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）总经理金壮龙...[阅读全文]
2010年8月6日，在江苏镇江技术开发区，中国商用飞机有限责任公司副总经理吴光辉、中航工业西安飞机工业集团控股子公司——香港未来国际航空投资股份有限公司总经理孟建、FACC公司首席执行官沃特·斯蒂芬、镇江新美龙汽车饰件有限公司董事长柳顺龙共同签署了C919大型客机项目内饰系统合作意向书。随后，香港未来公司、FACC公司和新美龙公司的代表...[阅读全文]
日前，一则“16家央企8月18日将成立‘新能源汽车央企大联盟’”的消息引起业界关注。名单中不仅有国家电网、南方电网、中石化、中海油这些早已明确进入新能源汽车领域的央企巨头，更首次出现中石油的身影。在观察人士看来，这意味着能源领域的五大央企将悉数进军新能源汽车，而围绕电动车充电站、电池等产业链的竞逐也将更趋激烈。 中石油首次结...[阅读全文]
在市场放缓、品牌调整等多重压力下，比亚迪的汽车销售目标正被迫调整。 比亚迪的汽车销售数字只是个意外吗？ 至少在王建钧的手机彩铃中，听上去不是这样。这首RAP曲风的彩铃，是为纪念2009年比亚迪F3销量超过40万辆而做，歌词诙谐犀利。 身为比亚迪汽车销售公司副总经理的王建钧，用这首彩铃驳斥那些曾对比亚迪不屑一顾的人。 过去7年间，比亚迪...[阅读全文]
背景： 多年以来，国内汽车市场上呈现出合资品牌占据中高端市场，自主品牌主攻低端市场的格局。随着国内汽车市场近两年的迅猛增长，今年年初雪佛兰新赛欧带头进军低端车市场。8月底，东风日产、北京现代等更多合资品牌也开始跟进，向低端市场寻求更多的市场份额。 导火索： 面对来自合资品牌步步紧逼的下探攻势，自主品牌积极突破，9月初吉利首...[阅读全文]
目前，世界经济开始复苏，但发展缓慢。我国经济一枝独秀，世界制造业加快向中国等发展中国家转移，机床工具行业面临着快速发展的机遇和越来越激烈的市场竞争。 1．我国机床工具工业面临四个严峻挑战 1）国内市场国际化，竞争更加剧烈。2005年以后，国内市场更加开放，进口税率下降，更有利于外国产品直接进入中国市场。随着合资企业和外商独资企...[阅读全文]
8月6日上午，在江苏镇江技术开发区，中国商用飞机有限责任公司副总经理吴光辉、中航工业西安飞机工业集团控股子公司——香港未来国际航空投资股份有限公司总经理孟建、FACC公司首席执行官沃特·斯蒂芬、镇江新美龙汽车饰件有限公司董事长柳顺龙共同签署了C919大型客机项目内饰系统合作意向书。随后，香港未来公司、FACC公司和新美龙公司的代表共...[阅读全文]
近日，记者从福斯网站获悉，福斯石油化学股份有限公司收购了壳牌国际石油的全球食品级专业润滑油业务，并将于2010年10月1日起生效。 据悉，座落于德国曼海姆的福斯的收购范围包括：产品技术、客户源、全球CASSIDA品牌、和在销售研究开发工作的所有雇员。CASSIDA品牌包括食品级合成液压、齿轮、压缩机、真空泵、链条、输送机、封罐机、旋转灶具的...[阅读全文]
国家已经把可再生能源定位为战略类新兴产业，可再生能源的重要性可见一斑。不过，可再生能源还远远没有到普及的时刻。中央的提法是，可再生能源将在2030年能发挥“重要替代”作用；2050才能“成为主要能源的重要组成部分”。业界看来，可再生能源的成本高昂，电价很贵，风电和光伏的核准电价都比火力发电价格高得多；从技术上看，可再生能源还有...[阅读全文]
