从建国初期到现在，工程机械已经随着共和国成长了60余年。从新中国第一批工程机械，到现在自主创新的，是跨越式的增长。工程机械已经走向了成熟，从中国企业来说，不管是技术研发，品牌建设和市场方向上，都貌似到了行业的高峰。但是，行业的发展如同历史的年轮一般，没有最高，只有更高。未来的工程机械的发展方向也在朝着更加高端化的区域前进...[阅读全文]
大众汽车集团商用车业务执行董事利夫·奥斯特林（Leif Oestling）日前表示，将提升旗下大众商用车、斯堪尼亚和曼品牌在中国、巴西等新兴市场的表现，应对业务下滑的颓势，并考虑在中国组建卡车合资公司，以推动在华业务增长。 大众旗下商用车业务受挫 9月15日，《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）采访了利夫·奥斯特林，后者表示...[阅读全文]
Made in China，当这个英文词组进化为一种经济现象时，中国制造业在世界上已经占据了自己的位置。在外面，中国制造既是价廉物美的代名词，又有山寨之王的尴尬;在内部，某些中国制造在国内甚至比国外还要贵的现实，让整个行业脸上无光。 作为中国重要支柱产业的制造业面临出口减少和转型压力，内外交困。而美国推出的“制造业回流”政策，导致卡...[阅读全文]
雷尼绍快速成型产品部经理Jeremy Pullin被知名工业杂志TCT的读者评选为快速成型（添加式制造/工业三维打印）领域全球20位最具影响力的人物之一。 Pullin在攻读并取得机械工程学位之前，曾在雷尼绍工厂做学徒，在传统数控金属切削（削减式）系统的软件和硬件方面拥有丰富的经验。后来他在位于格洛斯特郡的雷尼绍总部建立了雷尼绍快速制造中心 (RM...[阅读全文]
我国机床後市场兴起发展策略对整个机床行业来说都有深远的探究意义。 由於机床具有高技术含量、高复杂程度、高操作精度等特征，加之具有使用周期长、总价高的特点，使得下游客户对机床采购的介入度增加，对销售服务的要求增高，尤其是售後服务。 客户购买机床需要系统化售後服务，包括售後支持服务与升级改造服务。售後支持服务通常是一种常规性...[阅读全文]
8月30日，“中国船长”魏家福向股民道歉，他为中国远洋这家中国“A股亏损王”没能让股民挣到钱而遗憾。此前一天晚间，中国远洋发布半年财报，继去年全年亏损104.5亿元人民币后，今年上半年再亏48.7亿，同比减少79.72%。 这艘由魏家福掌控的中国航运巨舰，已经完全不见昔日风采。当天，“中国船长”表示，眼下的“形势非常严峻”，他已经给政府写...[阅读全文]
一重门：业绩下滑 本周二，熔盛重工披露2012年中期业绩显示，公司上半年实现收入54.6亿元，同比减少37%；实现净利润2.16亿元，同比下滑82%；资本负债率达到64%，同比增加2.6个百分点。公司表示，收入减少的主因是造船业务、工程机械业务市场的低迷。 其实，早在7月底，熔盛重工在一份盈利预警中称，由于受造船市场下滑影响，今年上半年船舶订单...[阅读全文]
据悉，中国船舶重工集团旗下的上海上市公司——中国船舶重工股份有限公司(CSICL)正积极进行收购欧洲或者新加坡设计公司的项目。 CSICL公司的高官认识表示，公司对R&D领域的投资力度要进一步提高，同时也积极考虑收购其他公司的方案，公司为了加强高附加值船舶设计(conceptdesign)能力而加快步伐。 他表示，与欧洲及新加坡船舶设计公司进行过较具...[阅读全文]
由于经济形势暗淡，第二季度全球半导体市场营业收入同比下降3%，芯片供应商的营业收入普遍下滑，尤其是总部在日本和欧洲的那些厂商。 据IHS iSuppli公司的竞争格局分析工具，2012年第二季度全球半导体营业收入降至752亿美元，低于2011年同期的775亿美元。 与属于淡季的第一季度相比，第二季度环比增幅还不到3%，突显2012年半导体市场状况不容乐...[阅读全文]
近日，航运业低迷不振，造船业也受到连带影响，扬子江船厂有限公司董事长任元林估计造船业需要五年才能走出低迷，在这期间，全球半数的船厂可面临倒闭、停产和收购合并。 他表示，“今年对于航运业者来说是困难的一年，但对于造船业者来说只是开始，真正的困境要从明年开始。全球半数，主要是中小型规模的船厂会倒闭、停产和收购合并，纠正市场...[阅读全文]
