生产取得新突破，占据市场领先优势，相信这是众多公司的远大目标。从增材制造的最新趋势来看，这是有可能实现的。MarcinBauza博士、ClausHermannst博士和Robert Zarnetta博士向我们介绍了蔡司是如何为具有开拓进取精神的创业者提供支持的。[阅读全文]
在德国东南部的施特劳宾镇，创新不仅仅是一个流行语，它渗透在整个公司的商业活动领域。JP3D TecVision在特殊机械制造、自动化和机器人领域已经成功运营了20多年。JP3D TecVision成立的目的旨在专注于创新制造技术和开发新的商业模式。JP3D TecVision增材制造部门负责人Roman Lengsdorf博士解释说:“我们决定投资未来，增材制造无疑是未来的技术...[阅读全文]
2018年9月9日，从外媒获悉，西南研究院（SwRI）的工程师正在开发一种3D打印的小型燃气轮机，与发电机组合后可为无人驾驶飞行器（UAV）提供数千小时的电力。 可以改进现有的无人驾驶飞行器的涡轮机，其在磨损之前只能运行几百小时。[阅读全文]
经过200多个小时的持续工作，一个接近设备成形空间极限的超大尺寸钛合金复杂零件9月7日在昆明理工大学增材制造中心试制成形。这也是迄今为止使用激光选区熔融方法成形的最大单体钛合金复杂零件。[阅读全文]
Stratasys宣布，英国GKN航空公司自从引进其生产的F9003D打印机以来，已经缩短了模具应用的生产时间。该打印机被安装在GKN位于南格洛斯特郡的生产基地，使该公司能够制造出复杂的零件，这些零件很难用传统方法制造。[阅读全文]
3D打印技术诞生二十多年来，已被广泛应用于航空航天、汽车、模具、生物医疗、电子、建筑等专业化领域，也应用到了个人消费、办公、教育等大众化领域。先进的3D激光打印机，不仅可以烧结或者融合塑料、蜡和砂子，还可以直接烧结金属。北京航空航天大学的航空航天国家实验室拥有目前国内最大的3D激光打印机，该打印机有12米长，是为中国的商用飞机...[阅读全文]
"作为增材制造系统制造商和解决方案供应商(AM)，雷尼绍在这个增材技术科技创新的开放合作共享平台，展示了在“3D打印+”下的多领域融合与创新，提供为工业和医疗领域中的广泛应用提供决定性和优化的增材制造解决方案，展示了多种以各种金属为材料的增材制造样件，观众反响热烈。[阅读全文]
说到技术和业务上的“颠覆（disruption）”，在过去几十年，航空航天业相对来说过得比较轻松——飞机变大又变小，虽然效率总在提高，但飞机的飞行方式及制造方式基本上没什么变化。[阅读全文]
近日，《航空周刊》网站总结了改变航空航天产业的10项技术，其中包含了大型零部件增材制造，3D打印作为一场颠覆性的工业技术革命，正在飞速发展，其中3D打印已经成为航空航天领域的重要技术手段，而3D打印+航空航天领域呈现出融合发展的态势。[阅读全文]
如今，航空航天业正处于最有利可图的时期。发展中国家的经济增长，拉动了空前的航空旅行需求，全球范围内机队、机场和枢纽的数量也在暴增。机身制造商的月均生产量也已创造了纪录。目前，全世界服役中的飞机有26，000架，而到2028年，这一数字将逼近38,000；彼时，国际枢纽的数量将从60个增加到80个，收入客公里（RPK）将从目前的7.4万亿（收入...[阅读全文]
