“低碳”、“节能”、“增效”，这些字眼不断在人们的视野中出现，不仅表明了目前的技术热点，同时也揭示了现代制造业的一种发展趋势——绿色。不管绿色背后的目的到底是什么，环境的承载能力已经迫使我们开始不断寻找减缓能源消耗的捷径，而物联网的“火热”适时地打开了人们思维的闸门，每一个行业似乎都有物联网的位置，那么物联网到底能否赋...[阅读全文]
世界机床工业十大新闻： 1.欧洲机床市场需求急速回升 德国机床工业协会发表了2010年上半年的机床订货额统计，比上年同期大幅增长了58%。其中，德国国内需求增长了51%，出口增长了66%。另外，意大利机床工业协会也发表了意大利上半年的机床订货额指数，比上年同期的34%增长到87.3%。企业营业利润也在增加。根据意大利政府制定的“特雷蒙迪”优待...[阅读全文]
2010年，我国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重吨，手持订单19590万载重吨，分别占世界市场的43%、54%、41%，均居世界第一。这意味着我国船舶工业在总量上已经超越韩国和日本，跃居世界第一。 这个意料中、迟早会诞生的“世界第一”并没有引起人们太大的兴奋。因为，一个尴尬的现实仍然摆在面前：尽管在总量和规模上已经是世界第一，但...[阅读全文]
编者按：本周新造船市场交易清淡，中国的两家船厂有签约，一家是太平船务有限公司宣布了1艘4300TEU集装船的选择权，另一家上海北海与广州龙穴造船基地签订了2艘11.5万载重吨的阿芙拉型油船，单船价格5000万美元，尽管本周成交明显清淡，船价也稍有提高，但大多数大型船厂因握有足够的手持订单显得随遇而安。 近一周签约新船建造合同 近一周新造...[阅读全文]
编者按：2011年1-4月份，我国船舶工业经济运行保持平稳态势，主要经济指标保持两位数增长，经济运行质量继续提高。受劳动力价格上升，原材料、汇率变动等因素影响，企业生产成本上升压力加大。 一、经济运行的基本情况 1、造船三大指标增长趋缓 2011年1-4月，全国造船完工1882万载重吨，同比增长1.2%；新承接船舶订单1362万载重吨，同比增长6.6%...[阅读全文]
中国单体规模最大船厂中船重工天津临港修造船基地，自去年（2010年）底投产以来，展现出旺盛的生产能力。正在开工建造的15条船中，今年（2011年）将有6条交付客户。公司负责人表示，有关订单已经排至2013年。 这一中国单体厂区规模最大的修造船基地，总面积约3．5平方公里，总投资100亿元，是中国布局环渤海船舶工业的重要一步，将主要生产高附...[阅读全文]
今年以来，受国内劳动力价格上升，原材料、汇率变动等因素影响，国内造船业成本压力不断增大，预计行业亏损将进一步加剧。 中船协提供的统计数据显示，今年一季度国内规模以上造船企业1519家中有313家出现亏损，比去年同期增加三家，行业亏损面达21%，当期亏损企业亏损额为11.1亿元，同比增长28.8%。 在造船业三大指标方面，1月-4月全国造船业完...[阅读全文]
我市吨位最大的海运船舶———“华鲁海1”号，5月18日下水投入运营。这个大家伙吨位2.7万吨，使我市船舶总运力达到16.8万吨。该船的投入运营，将为山东电煤海上运输提供有力保障，为我市临港物流再添动力引擎。 “华鲁海1”是一艘新型节能散货船，由鲁能海运公司斥资1.1亿元购置，由连云港五洲船舶重工有限责任公司建造。船长173米，宽23.8米，...[阅读全文]
截至2010年年底，国内沿海跨省运输的液货危险品船中，船龄12年以上老旧船舶的艘数比例较2009年下降了7个百分点，老旧船比例连续9年下降，已从2002年年底的63.8%下降到22.9%。 2010年，国内沿海液货危险品船舶运力总量平稳增长，结构调整步伐进一步加快，老旧船舶比例持续降低，船舶整体技术水平稳步提高。截至2010年年底，从事国内沿海跨省运输...[阅读全文]
18日，长江口深水航道治理三期工程顺利通过国家竣工验收，标志着迄今为止我国最大的水运工程全面完成。 历经40年的前期研究、12年的持续建设、1年的成功试通航，长江口12.5米深水航道才彻底被打通。交通运输部长江口航道管理局集中了全国科技精英和水上施工力量，消除了千百年来长江口“拦门沙”对长江航运的制约，打造出一条全长92.2公里、底宽...[阅读全文]
