路透社消息，韩国大波航运公司（Daebo International Shipping Co Ltd）已于本月11日向法院递交破产申请。该公司的一位负责人称，导致公司破产的主要原因是国际航运市场不景气。 来自中国的航运需求持续下降，同时国际运力过剩，导致波罗的海干散货指数本月一直处于低位，这表明航运费率很低。这一指数在过去15个月内已下跌22%。2014年大波航运...[阅读全文]
据展望，韩国造船业出口增长率预计达到7.8%，与2014年相比呈现增长趋势。 2月6日，韩国产业研究院院长KimDo-Hoon在“第38届全国首席执行官论坛”上表示，韩国造船出口量有望相比去年增长7.8%，在接单、生产、出口方面业绩可能相比去年有所改善。 2014年，韩国造船业的出口增长率为6.8%，2015年的有望增长1%p。 Kim院长表示，为海洋能源生产的海...[阅读全文]
据韩国海关统计，2014年，中韩双边贸易额达2354亿美元。中国成为韩国最大贸易伙伴、最大出口市场、最大进口来源国、最大海外投资对象国，韩国同时也是中国第3大贸易伙伴国、第5大外资来源国，韩国超过日本，成为中国第一大进口来源国。 中韩自贸区是中国迄今为止涉及贸易额最大、内容最丰富、综合水平最高的自贸区。它的建立，将推动中韩贸易和...[阅读全文]
据造船海洋日刊消息，2014年12月末，中国造船业在手持订单量方面，以CGT、艘数、DWT为准，都超过韩国而位居全球第一。 根据Clarkson Research统计，按单一造船厂来看，去年12月末，在全球手持订单量排行中，排在前十位的依次为；韩国大宇造船海洋玉浦造船厂（753万CGT）、韩国现代重工蔚山造船厂（515万CGT）、韩国三星重工巨济造船厂（501万CGT...[阅读全文]
进入21世纪以来，中国海军战略从近海防御阶段发展到远海合作阶段。海军着眼信息化条件下海上局部战争的特点规律，全面提高近海综合作战能力、战略威慑与反击能力，逐步发展远海合作与应对非传统安全威胁能力，推动海军建设整体转型，索马里护航以及海军近年参加的几次海军军演就是这一战略的体现。美国的海洋战略强调对海权的控制和利用，并以此...[阅读全文]
据克拉克松统计，2014年12月，中国船厂接单量为15艘，40.0万CGT，环比上升了34.2%，同比下降了89.3%；近12个月，中国船厂的接单量呈下降的趋势；2014年1-12月，中国船厂接单量为1531.0万CGT，较2013年1-12月下降了39.3%。 按船型分析，新签订单的主要船型为油船、集装箱船和散货船，其中油船6艘，18.7万CGT；集装箱船2艘，10.4万CGT；散货船4艘...[阅读全文]
尽管由于产能过剩，LNG船市场今年运价表现不佳，但华尔街分析师表示，今年市场低迷是处于波动周期低谷阶段，供求平衡将在未来几年内恢复。 分析师指出，尽管2014年LNG市场运力基本上供过于求，但到2017年时，市场供求预计将恢复平衡。而到2018年之后，市场上对LNG船的需求量将迅速攀升，届时若中国船厂不提高产能，全球造船产业预计将进一步收紧...[阅读全文]
据国家海关统计，今年前8个月，我国 船舶 出口额为169.9亿美元，同比下降9.9%，降幅比1~7月减少0.8个百分点；船舶进口额为7.6亿美元，同比下降44.9%，降幅比1~7月增加9.2个百分点。 1~8月，我国最主要的出口船舶产品仍是散货船、油船和集装箱船，其出口额合计108.2亿美元，占比为63.7%。其中，散货船占主导地位，出口额为58亿美元，占比为34.1%...[阅读全文]
中国船舶公告称，公司全资子公司沪东重机拟转让其所持有的广州中 船船 用柴油机有限公司51%的股权，同时，公司公布的三季报显示，前三季度营业收入207亿元，同比增长38.23%，归属于上市公司股东的净利润1.38亿元，同比增922%。 数据显示，广州中船船用柴油机有限公司连续亏损，继去年亏损3298万元后，今年上半年亏损1564万元。中船方面坦承，虽...[阅读全文]
据悉，根据日本船舶出口商协会（JSEA）统计的数据，8月日本船厂接获新船订单10艘， 共442170总吨，包括1艘矿砂船、4艘巴拿马型散货船、4艘大灵便型散货船和1艘灵便型散货船。 8月订单量相比去年同期显著减少。JSEA的数据显示，去年同期，日本船厂接获新船订单19艘，共642584总吨，其中14艘为散货船订单。 2014财年4月至8月，日本船厂新船订单量...[阅读全文]
