在世界造船业一片暗淡之际，中国逆势超越韩国坐上世界造船业的第一把交椅，从而拉开中韩“造船第一”宝座的争夺战。而早已沦为“看客”的亚洲另一造船强国日本终于也按捺不住，通过整合资源对抗中韩。 据日本当地媒体报道称，因日元持续走高导致行业环境持续恶化，日本最大钢铁集团JFE和著名重型机械制造巨头IHI宣布，双方将各自所属的造船企业...[阅读全文]
2011年11月，日本机床订单总额为1119.98亿日元，环比增长10.8%，同比增长15.8%。日本机床订单已经连续24个月实现同比增长。在前11个月中，日本机床订单额有10个月突破千亿日元，仅8月在千亿日元以下。11月，日本数控机床订单为1086.41亿日元，环比增长9.8%，同比增长16.4%。1～11月，日本机床订单总额累计为1.21万亿日元，同比增长37.5%。其中，...[阅读全文]
面对国际船舶市场持续低迷，中国船舶工业集团公司增强科技创新、加快调整产品结构，在海洋工程装备、高技术船舶研发建造领域，以及主流船型优化方面，取得了多项“零”的突破。 2011年，中国船舶工业三大指标造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别在6800万吨、3700万吨、1.6亿吨左右，继续居全球首位。我国总造船产能虽然世界领先，...[阅读全文]
2011年，中国颁布了一系列的有关船舶工业的发展规划，例如《工业转型升级规划（2011～2015年）》、《船舶工业“十二五”发展规划》和《老旧运输船舶和单壳油船报废更新补助专项资金管理办法等。这些发展规划及科研开发、技术改造、结构调整、扩大内需等政策，极大地鼓舞了船舶行业，对中国船舶工业保持生产增长、推进结构调整、稳定造船订单、扩...[阅读全文]
今年全球造船大国船厂新船订单开年以来呈现平淡局面，但对全球航运业而言，却是利好消息。无论是对乾散货船、油轮，还是集装箱船，过去一直受压于船舶过剩，欧洲船舶经纪商分析认为，新船减少，拆船活动频繁，是一件好事，至少可支撑运费上涨。 伦敦克拉克森咨询公司希腊分公司发表的最新一份新船周报中指出，「今年新船订单普遍减少，随后中国...[阅读全文]
受全球经济疲软和船舶吨位过剩影响，中国造船业经营及生存正面临30多年来最困难的时期。业内普遍认为，只有进一步转型，并提升技术，改进设计，行业才能走出困境。万邦船舶服务公司董事总经理李国雄深有同感，他认为，中国造船业近年虽然取得长足的发展，但是在设计、造船质量和售后服务方面还有待进一步提高，此次危机也是业界反省和寻找不足的...[阅读全文]
由济南二机床集团承担的两个国家重大专项课题——“高速龙门五轴加工中心”和“双摆角数控万能铣头”，日前通过国家验收。 这两个项目均是国内航空、航天、发电、冶金、铁路机车、船舶等重点行业领域急需的关键装备，其可靠运行和通过验收，打破了国外同类产品在重点行业领域的技术封锁和技术垄断，为实现高端数控装备自主化发挥了重要作用。 据...[阅读全文]
2011年，国际航运市场萧条，国际航运金融市场 重现低迷。中国银行业金融机构加大了船舶融资产品创新和航运金融服务创新力度，金融租赁在船舶融资中的作用日渐扩大，出口信贷成为出口船舶融资重要支柱，航运融资逆势增长；航运保险继续保持较快发展；航运运价指数衍生品发展取得突破，市场体系逐步健全。 国际航运金融市场再陷低谷 2011年以来，...[阅读全文]
2011年，镇江中船设备有限公司多次收到用户发来的书面表扬信和感谢信及锦旗，称赞该公司质量管理部售后服务人员千方百计为用户提供高效率、高质量的售后服务。 3月11日，山海关造船重工发来感谢信：针对某某船发电机组设备运输中发生损伤事故，贵司得到信息后第一时间派专业服务人员赶到现场，并不远万里派专车将备件及时送到船厂，保证了船厂的...[阅读全文]
韩国在2011年重新获得了世界第一造船大国的市场地位，韩国的船舶轮机技术也在持续发展，各公司都在增加产量，提高生产效率，并投资于新技术和创新，力求保持韩国处于船舶轮机技术的前列。 STX发动机 韩国发动机制造商STX在2011年4月7日与MAN Diesel & Turbo签订了制造4台12V28/33D STC柴油机的合同。这些四冲程发动机将被安装到韩进重工建造的一...[阅读全文]
