进入2015年以来，国际船舶市场下行态势明显，除大型油船和超大型集装箱船外，其他船型特别是散货船的市场需求大幅下降。英国克拉克松研究公司的最新统计数据显示，今年前4个月，全球新船订单成交量为301艘、820万修正总吨，按修正总吨计，同比下降42%。其中，散货船订单同比下降90%。[阅读全文]
在南通中远川崎船舶工程有限公司内业（船体）车间内的3条机器人自动化生产线上，机器人不停地挥舞着灵巧的臂膀忙碌地作业。以前，南通中远川崎钢板的划线和切割两道工序都需靠人工来完成，不仅工时长，而且劳动强度大。眼下，只需一位工人轻击鼠标发布“命令”便可由机器人来完成。如今，这种高效率、低强度的生产作业模式已经成为南通中远川崎...[阅读全文]
2015年前5个月，我国船舶工业经济运行保持平稳，造船完工量同比增长，承接新船订单量、手持船舶订单量同比下降，主要工业经济指标继续回升。[阅读全文]
本月，受多数航线运力规模不断扩张影响，市场运价回升乏力，综合指数明显下跌。5月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为887.5点，较上月平均下跌7.5%；上海出口集装箱综合运价指数平均值为743.8点，较上月平均下跌1.2%。 1、欧地行情再度受挫 欧洲航线，受欧元区核心国家经济指标提振乏力影响，近期运输需求持续不振。加上...[阅读全文]
11日是一个特别的日子，这天是五月沿海“牛市”运价加速跳涨的启动日。中国航运市场历史的车轮会不会再次转回到上月份的原点？六月份能否再次克隆沿海“快牛”行情？ 一、市场心态分析 1、船东心态 由于六月上旬运价处于持续下跌通道，船东们心态略显焦虑。（1）上中旬杀价拿货动作频频。（2）中旬定货节奏加快。据了解，截止到今天，市场上20日...[阅读全文]
有分析称，随着日元汇率下降至史上最低水平，中国造船厂遇到史上最严重的危机。JP Morgan公司研究员Lee Suk-Je表示，日元对人民币汇率跌至近20年以来最低水平，中国造船厂与日本的产品结构（Product-mix）差不多，很大程度依靠散货船建造项目，在过去4年间，日元贬值68%，其有可能将给中国造船业带来最大的危机。 他并表示，而且，在二手船市场...[阅读全文]
5月份，由现代重工领导的韩国造船企业接获了最大数量的新船订单，连续四个月保持了承接新船订单最多地位。在今年前五个月，世界各地船企承接的90艘油船中，韩国船企总共接获了58艘，而中国和日本的造船企业分别接获了18艘和14艘。 就承接的新船订单而言，韩国自2月份以来一直保持了其作为世界上主要造船国的地位.5月份，全球船东共订造了41艘、...[阅读全文]
30多年以来，中国船舶工业放眼世界，跻身国际船舶市场，在与世界强手的竞争中不断发展壮大，走出了一条成功的发展道路，创造出举世瞩目的辉煌业绩。从大连船舶重工1978年建造第一艘按国际规范生产的出口船开始，船舶工业先后经历了初闯国际市场、在国际船市萧条中稳步发展和全面构建国际竞争优势三个重要阶段。[阅读全文]
据悉，上周船东共订造了31艘新船，包括16艘油船、4艘集装箱船和11艘特种船，总运力达到3,307,400载重吨。其中，有8艘新船具体造价并未公布，剩余23艘新船总投资成本约为14.5802亿美元。新船订单量相比之前一周增长了107%。数据显示，上周油船订单量最多，占总订单量的52%；集装箱船订单量占13%；特种船订单量占35%。与之前一周相比，油船订单量...[阅读全文]
今年1月至5月，全球累计船舶订单量共计990万CGT，相比去年1～5月订单量——2344万CGT减半。[阅读全文]
