中国机械通用零部件协会名誉理事长刘元杰评价中国当前通用零部件产业现状：“虽有了一定的国际竞争力，但仍大而不强，结构性矛盾突出，发展方式亟待转变！” 而在为中国工业报记者解读通用零部件行业的“十二五”规划时，他强调，必须要把握机遇，以创新驱动、转型升级为主线，开创零部件产业发展的新局面。 年出口增长率预计10%左右 在他看来，...[阅读全文]
一季度，中国汽车工业延续2010年底的快速增长走势，整体呈高位运行态势，并于3月份创出了182.7万辆年内月度产量的新高。与整车产业相对应，汽车零部件制造业在今年一季度的运营状况如何？ 根据最新一期的《中国汽车工业产销快讯》显示，2011年1~3月，中国汽车工业协会对规模以上8426家汽车零部件制造企业的统计，1016家企业处于亏损状态，按企业...[阅读全文]
日震对于全球和中国汽车工业的影响在5月份达到影响的顶点，其中日系车以及整车配套的零部件企业更加难逃此厄运，很多企业至今面临不减产或选择暂时停产来应对危机。 在过去的5月，因为小长假的来临，产能更加的紧张，很多企业和公司只好通过休假的形式调节生产。因为在地震之后本身的产量相对减少了30%那么在面对如此产量很多企业也拿出了相对的...[阅读全文]
国家鼓励外资在华成立新能源汽车关键零部件企业，但是持股比例不超过50%。 同样的数字其实早已有了不同的内涵。1994年，事关50%的汽车产业政策中有如下严格规定：“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%”；2004年，同样的产业政策在股比规定上放开了对发动机企业的限制，当时规定：“汽车整车、...[阅读全文]
日震对中国汽车工业的影响在5月份达到最大，其中为日系车企配套的零部件企业更是难逃此劫，不得不减产或停产。 “我们今年五一放了近几年来少有的长假，长达16天”，昨日，为广汽本田配套的广江南海本田汽车零部件有限公司职工小邓告诉笔者，往年“五一”因为产能紧张，都只休短短几天，但今年由于日本地震，原材料供应不上，用完库存后，公司只...[阅读全文]
模具制造是一切制造之首，被誉为‘工业之母’。国际模协秘书长罗百辉表示，在电子、汽车、电机、电器、仪器、仪表、家电和通信等产品中，80%的零部件都要依靠模具成形。目前，深圳周边及珠江三角洲地区已经成为中国塑料模具工业最为发达、科技含量最高的区域。今后几年，随着全球制造业重心加快向我国中西部为转移，这一地区有可能在10年内发展...[阅读全文]
国内汽车冲压模具行业年生产能力只有80亿－90亿元，而中国汽车市场的模具需求量已达到200多亿元。中国汽车工业的高速发展对模具工业提出了越来越高的要求，也为其发展提供了巨大动力。 从中国模具产业的发展情况看，模具这一产品适合专业化、集团化方向发展，模具企业在条件成熟时走联合之路是必然的发展趋势。国际模协秘书长罗百辉认为，为了适...[阅读全文]
国际模具制造巨头在中国投资设厂的新一轮扩张，正如火如荼。德国海拉吉林落户;日本丰田模具天津设厂;芬兰贝尔罗斯公司投资兴建的深圳模具制造厂不久前正式投产，专为电信、保健、电子、汽车等行业提供高档模具产品……外资在中国开店设厂，看中的是中国低廉的劳动成本和便宜的钢材，而核心技术是他们牢牢掌控的秘密。先进的技术和资金实力，再加...[阅读全文]
2011年一季度，我国机床工具行业延续了2010年市场火爆局面，企业在手合同增长迅猛，进口继续高速攀升，出口到新兴市场的机床工具产品同比大幅增长。 一季度，我国机床工具行业累计完成工业总产值1294.0亿元，同比增长38.1%。同时，机床工具产品进口来势凶猛，同比增长61.9%，再创历史同期新高。金属切削机床、金属成形机床、数控装置是机床工具...[阅读全文]
新机遇带来新挑战 国际模协钢材委员会专家李光超认为，模具材料性能、质量和品种往往会影响模具质量、寿命及成本，国产模具钢与国外进口钢相比，无论是质量还是品种规格，都有较大差距。以汽车模具为例，中国汽车工业和模具工业的快速发展对模具材料的数量、质量、品种和性能等方面提出了更高、更新的要求，如高标准模具钢用户要求材料有非常好...[阅读全文]
