当冲压模具报废的时候，生产制造会被迫停滞。汽车制造商大多无法承受这样的停滞发生。这就是为什么福特(Ford)公司求助Detail Technologies公司对两个要达到使用寿命的野马汽车(Mustang)冲压模具实施逆向工程。 Detail Technologies生产新的和复制注塑模、冲压模、压铸模及各个部件。公司使用Geomagic Studio逆向工程软件，Geomagic能够处理三维...[阅读全文]
Mega Bloks是北美十大玩具品牌，曾经处于进退两难的处境：公司想设计一个流线型的拉力赛车玩具，但是它具有品牌的拼装系统是基于积木模块的。 Mega Bloks使用Geomagic Studio软件提供的数字形状采样和处理(Digital Shape Sampling and Processing)技术来解决这个问题。DSSP技术可以数字化采集物理对象并创建具有相关结构特征的精确3D模型，以用...[阅读全文]
TD Reshape是逆向工程的解决方案，皆指在单一的CAD环境中导入并处理扫描的三维点云数据，与原始设计模型进行对比、进行设计验证，以及产品的快速仿制。它是为汽车、交通运输、模具、产品设计、消费品和医疗等行业的客户而设计的。通常情况下，模具工程师使用木材、橡胶等材料制作实体模具、或直接使用已有的真实零 件，通过三维扫描导入后进行生...[阅读全文]
弹簧在服役过程中主要作用是缓冲、减震、储能、联接、密封及传递力和力矩等，汽车为弹簧的主要应用产业，其中又以板簧的应用量最大。目前，在国外工业化国家已经比较普遍地采用了由一片或两三片纵向变截面弹簧组成的少片板簧来代替传统的纵向等截面多片板簧。由于少片簧在设计上具有片数少、重量轻、平顺性好等优点，能实现汽车轻量化和提高整车...[阅读全文]
改善零件弯曲疲劳 弯曲疲劳 弯曲疲劳是最常见的疲劳失效形式。抛丸 / 喷丸强化对于克服这一失效情况最为有效，因为零件表面正是拉应力集中的区域。处于一弯曲载荷下的悬臂梁。该梁的弯曲变形造成其表面处于向外拉伸的拉应力状态。表面表层任何半径或几何形状的变化都会引起拉应力的增加。 完全反向弯曲又让零件处于拉应力和压应力交叉交变应力的...[阅读全文]
近年来，我国汽车工业实现了持续高增长，汽车及汽车零部件制造业已成为机床和刀具行业最大、最重要的用户。发动机是汽车的心脏，也是汽车最主要的组成部分，其零件制造工艺水平普遍高于其它汽车零件。发动机制造业一个明显的走向就是采用高速加工技术来提高效率，缩短交货时间，降低生产成本，提高市场竞争力。据统计，日本汽车制造业平均每5年...[阅读全文]
自1965年开始的10年间，丰田汽车为了摆脱生存困境而孤注一掷，公司上下团结一致推进准时化生产(Just In Time)。即使是对像宇部兴产的机械部门这样的机械厂商，也提出了可以说是无理的机械自动化和生产少人化的改进要求。如果没达到要求的话，这些厂商就无法获得“赖以生存”的订单。因此，丰田关联企业纷纷拼死改进。 而随着1973年爆发的石油危...[阅读全文]
随着加工中心的出现，特别是高速切削技术迅猛发展，使铣削，钻削等加工效率迅速提高，但螺纹加工却成为了整个机械加工中的一介瓶颈。为了解决这一矛盾，许多丝锥制造商，如德国EMUGE就推出了针对不同零件材料的高速丝锥，并且结合当今最先进的涂层技术，使丝锥的切削效率，耐磨性和使用寿命都大大提高。然而要想真正取得高速丝锥应有的效果，有...[阅读全文]
在汽车领域，无论是发动机还是传动系统，油泵或者是制动器，头灯抑或轮胎，车体抑或内饰，在其制造和运行过程中，鲜有BALINIT®涉及不到之处。目前还没有哪个工业领域像汽车制造业这样迅速而广泛地采用了经BALINIT®涂层处理的工具和元件。 涂层的应用能够促使产品及其制造工艺符合经济和生态这两方面的严格要求。制造商和供应商可利用涂层来提高...[阅读全文]
问题: 过去，我们使用铅锤和卷尺测量赛车前端的几何形状。我们在 X、Y、Z 坐标系中画出该几何图形，用平板作为 Z 平面，然后在几何图形程序中分析数据。这是一个非常繁琐且冗长的过程，而且无法达到我们需要的精确度。从我于 2000 年在这里工作以来，就一直使用这种方法进行测量。 随着赛车行业竞争日益激烈，我们不得不寻求更加精确且有效的方...[阅读全文]
