碳化硅钻石助推汽车内部电源高电压化

　　“拘泥于硅是不行的”。电气通信大学系统工学科教授新诚一在电子信息技术产业协会（JEITA）主办的研讨会“电子机器及电子元件相关动向”上，于2007年8月31日做了题为“汽车电子的现状与未来趋势”的演讲。
　　（在介绍具备疲劳驾驶防止功能的汽车座席技术时，新诚一说：“我曾经请求开发商在我们大学的教室里安装50个，但是被拒绝了”。风趣的口吻令会场气氛十分轻松。）
　　新诚一此前一直在软件方面为汽车厂商的开发提供支持。此次演讲可以说是新诚一代表汽车厂商，对大部分听众——半导体厂商提出了开发汽车电子的期望。
　　新诚一表示，对汽车半导体特性的要求，归根到底是对热、振动、电磁噪声的承受性能的要求。“比方说，雷克萨斯LS460集成了100个微控制器，100多个马达，并通过CAN（控制器局域网）使其相连。当然，车内随处都会发热，产生电磁噪声。这样的话，半导体的耐热性能只有＋70℃是不够的。电磁干扰也必须降低。当然，还需要在恶劣路况下行驶也不会损坏的抗振性”。
　　新诚一说，为了满足这些要求，需要利用硅（Si）以外的材料进行半导体的开发。“总是拘泥于硅是不行的。希望大家积极开发碳化硅（SiC）、钻石等半导体。这从汽车内部电源的高电压化趋势来看也是必需的”。
　　汽车电子的“热点”是驾驶员监测
　　新诚一在演讲中介绍了汽车行业目前正在全力发展的几项车载半导体的应用项目。“在监测方面，车外观察及监测装置的开发已告一段落。现在的热点是驾驶员监测”。目前，利用摄像头拍摄驾驶员脸部，在眼睑持续闭合时用冷风消除睡意的瞌睡防止系统、在用摄像头无法确认瞳孔焦点时自动减速停车的防止酒后驾驶系统等正在开发当中（参阅本站报道）。
　　除此之外，新诚一还把通过分析行驶声音识别使用轮胎的种类，将其传送至控制系统以调节控制方式的系统，以及利用前方车辆的行驶数据掌握路面状态并通知后方车辆的系统作为“热点”领域进行了介绍。

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