我国汽车零部件工业发展的成绩和存在的问题

　　我国汽车产销量从2001年起，每年都跨越一个百万辆的台阶。2007年上半年，我国汽车产销445.7万辆和437.4万辆，同比增长22.4%和23.3%。其中，乘用车产销315.1万辆和308.4万辆，同比增长20.9%和22.3%；商用车产销130.5万辆和129.0万辆，同比增长26.1%和25.9%，商用车和汽车整体同步增长是入世6年来第一次出现。摩托车产销1201.9万辆和1202.6万辆，同比增长13.4%和15.2%。——编者按

　　2007年上半年全国汽车工业重点企业（集团）累计主营业务收入4863亿元，同比增长26.6%；工业增加值1091亿元，同比增长34.1%；实现利润总额302亿元，同比增长65.8%；汽车出口24.1万辆，同比增长71.2%，出口金额27亿美元，同比增长110.7%；零部件出口70亿美元，同比增长30.9%。

　　这些年汽车工业的快速发展为汽车零部件工业带来了广阔的发展空间，其取得的主要成绩表现为：

　　汽车零部件工业实力增强，为汽车工业快速发展奠定了基础。

　　2006年全国汽车零部件及发动机规模以上的企业共4712家，实现工业总产值5506亿元，销售收入5341亿元，利润总额358亿元，资产总计5264亿元，从业人员122万人，销售利润率为6.7%。另外，经过这些年的技术改造和技术引进，零部件企业的产品水平、装备水平、制造技术、管理水平均有较大提高，形成了较完整的、较大规模的、有一定水平的汽车零部件工业基础；为担负年产700万辆汽车、2000万辆摩托车生产配套及为3200万辆汽车和8000万辆摩托车的维修服务提供了基本保证。

　　由于汽车零部件工业基础不断增强，缩短了引进车型投产周期，加快了国产汽车更新换代步伐。

　　目前，引进车型国产化（本土化）率达到80%以上。国产化所需时间由“八五”前的7~8年（如桑塔纳、夏利等）至“九五”后减少为3~4年（如捷达、富康等），速度提高一倍。新引进的轿车车型在开始投产时国产化率均达到40%以上（如上海通用别克、上海大众帕萨特、广州本田雅阁等）。国产汽车一个车型生产一二十年的时代已经过去，现在每年有二三十个新车型投放市场。

　　技术含量高的汽车零部件产品不断充实市场，基本适应汽车产品发展的需求。

　　由于产品的汽车节能、环保、安全等技术法规逐渐加严，汽车零部件的技术水平也在逐渐提高。在国内，由于引进了先进技术及与国外先进企业合资合作，一些技术含量较高的零部件产品已开始批量生产，开始为国产汽车配套，并不断充实汽车市场，如发动机管理系统（EMS）、电喷系统（EFI）、欧Ⅲ甚至欧Ⅳ排放水平的电喷发动机，制动防抱死装置（ABS）、安全气囊、电动助力转向器、轮胎压力监测系统（TPMS）、全球定位导航系统（GPS）、自动变速器（AMT、CVT、AT）等。关键零部件产品性能及质量水平不断提高，保证了整车达到安全、环保、节能等技术法规的要求。

　　中资汽车零部件企业的自主产品开发能力正在逐步提高，在为国内客车、货车及经济型轿车开发零部件产品的同时，正在向技术含量更高的关键零部件领域进军，为我国汽车产业自主创新、发展自主品牌打基础。

　　一些中资汽车零部件企业通过原始创新、集成创新和引进消化后再创新，在高性能发动机、自动变速器、汽车电子产品（包括控制系统和娱乐系统）、替代能源和新能源技术等方面自主创新步伐加快，有些已经为自主品牌汽车配套。

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