汽车企业投资一路向西

　　【编者按】：华晨将在涪陵投资建设年产30万辆汽车及30万台汽车发动机生产项目；上汽通用五菱重庆基地正式开工建设；长安福特投资额达5亿美元的重庆新发动机工厂正式投产。2012年重庆市汽车产量为196万辆，销量为194万辆，今年预计汽车产销规模将达230万辆以上。按照重庆市政府的规划，2015年重庆汽车产销规模将在300万辆以上。

　　6月14日，沈阳华晨汽车集团与华晨鑫源重庆汽车有限公司签署协议。根据协议，华晨将在涪陵投资建设年产30万辆汽车及30万台汽车发动机生产项目。

　　6月18日，上汽通用五菱重庆基地正式开工建设。

　　6月19日，长安福特汽车有限公司（以下简称长安福特）宣布其投资额达5亿美元的重庆新发动机工厂正式投产。

　　频繁的投产和开工信息，让重庆这个西部地区在吸引汽车投资方面十分引人关注。此外，新疆、四川等地也成为汽车企业投资的重要省份。

　　汽车投资风起云涌

　　华晨鑫源重庆汽车有限公司相关人士告诉记者，与华晨汽车集团的项目将分二期建成，一期建设年产10万辆整车生产工厂，二期建设年产20万辆整车生产工厂。“在重庆建厂，是华晨汽车集团西部战略的一部分。”而在此前，华晨汽车集团已经在四川绵阳建设了一个基地。“重庆基地和绵阳基地都属于华晨南方基地，重庆基地主要负责华晨金杯微车板块，绵阳基地主要是负责皮卡和部分发动机的研发生产制造。”华晨鑫源重庆汽车有限公司相关人士说。

　　长安福特发动机新工厂位于重庆北部新区的礼嘉工业园区，发动机厂总占地面积超过40万平方米，建筑面积达16.5万平方米，将投产1.5升双独立式凸轮轴可变正时发动机，以及1.0升汽油直喷涡轮增压发动机。该工厂目前产能达40万台，将长安福特现有35万台的发动机产能翻了一倍有余，总产能达到了75万台。

　　上汽通用五菱重庆基地预计2014年底建成投产，建成后将具备年产40万辆整车和发动机能力，主要生产五菱品牌现有的成熟产品。为上汽通用五菱形成南、北及中西部地区的联动生产格局提供坚实的保障。
 
　　粗略统计，从去年开始，成都及重庆等地获得车企意向投资额超过400亿元。

　　与东部沿海发达地区相比，西南部地区有很多先天性不足：基础设施欠缺、物流成本高、运输里程和周期长、供应商竞争力低等，在西部地区的汽车企业对于沿海地区的竞争对手处于劣势，因此在吸引有实力的企业时并不占有优势。

　　汽车企业为何最近几年加大了在西部地区的投资？

　　政策为企业投资鼓劲

　　业内专家贾新光分析，目前汽车企业将战略重心向西部转移，主要是由于市场需求和政策导向两部分共同作用。在政策导向方面，发改委明确提出西部汽车工业的发展，是国家开发西部的重要行业之一。此外，地方政府从各方面考虑，优惠鼓励政策多，两方面共同作用，激发了汽车企业西部建厂的热潮。

　　今年，国家部委和重庆政府不断对汽车企业投资中西部地区释放积极信号。今年5月中旬，发改委、商务部联合发布了2013年修订的《中西部地区外商投资优势产业目录》，将鼓励领域拓宽，并将在外商投资产业指导目录中不再鼓励的汽车整车制造作为西部各省（区、市）鼓励类项目。按照规定，属于中西部地区外商投资优势产业目录的外商投资项目，享受鼓励类外商投资项目优惠政策。《中西部目录（2013年修订）》实行后，符合规定的外商投资在建项目，可享受相关优惠政策。

　　与以前的政策相比，虽然汽车依然在鼓励类产业中，但要求有了提高。修订后的目录对原目录中相关产业条目内容进行了优化调整，如“汽车零部件制造”条目内容调整为“6挡以上自动变速箱、商用车用高功率密度驱动桥、随动前照灯系统、LED前照灯、轻量化材料应用（高强钢、铝镁合金、复合塑料、粉末冶金、高强度复合纤维等）、离合器、液压减震器、中控盘总成、座椅”。

　　尽管不利因素多，西部地区的有力因素也不少。以重庆为例，那里有众多高校和劳动力资源，是中国主要的钢铁、化学和电子产品生产基地，有着坚实的工业基础和基础设施，非常适合发展汽车工业及零配件基地，而且当地政府也出台了很多政策。在6月6日召开的重庆首届中国汽车市场发展高峰论坛上，重庆市市长黄奇帆详解重庆打造“1+8+1000”的“中国的底特律”汽车梦想：“1”是指重庆原有的主要汽车品牌长安；“8”是指中国前十位的七八个汽车品牌在重庆建成或在建30万或50万辆规模的汽车制造基地；“1000”是指重庆已形成上千个汽车零部件配套企业。
为了实现上述规划，重庆大力打造“渝新欧”国际铁路联运大通道，改变过去中国西部货物先运到东部沿海，再走向世界的局面。黄奇帆说，过去10年，福特只在重庆生产中低档车，因高档车部件只有欧洲能提供，而欧洲货物到中国走海运，福特的高档车制造厂布在沿海更合算。渝新欧铁路连接重庆与欧洲，可将重庆汽车制造业从中低档提升到高档车制造。“渝新欧”的另一作用是使得在重庆设立整车进口口岸成为可能。另外，重庆还将建立两个保税港区，成立汽车金融公司，打造云计算中心。

　　市场需求为企业投资提供原始动力

　　在市场需求方面，最近几年西部地区汽车市场增速很快，汽车销量以高于东部地区的速度增长，特别是在东部地区越来越多地区限购的情况下，西部地区的市场潜力和价值得到越来越多企业的关注。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树分析，尽管以往中东部等二三级市场是国内自主品牌的主阵地，但近年来不少厂家加大布局西部市场，随着合资品牌及豪华车品牌渠道不断下探，在众多政策引导以及市场需求导向的共同作用之下，以中西部为代表的二三线市场将成为汽车企业在华未来发展的重中之重。

　　据了解，2012年重庆市汽车产量为196万辆，销量为194万辆，今年预计汽车产销规模将达230万辆以上。按照重庆市政府的规划，2015年重庆汽车产销规模将在300万辆以上。黄奇帆说：“重庆将成为汽车营销的重点地区。这不光是说在重庆销售汽车，而是以重庆为据点，向我国西南地区、西部地区、内陆地区销售汽车，我们已经为此做了很多准备。”

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