诞生"新"一代精益化样板工厂：航空焊接技术用来造车

工人在“光通道”上检查C5新车

　　“第二工厂打造“全球新一代精益化样板工厂”，许多世界顶尖设备首次引入武汉，中水回用，实现污水零排放。”神龙公司总经理刘卫东昨日表示。

航空焊接技术用来造车

　　造车最关键环节就是焊接，厚厚的汽车钢板密不透风，缝隙越小，车内噪音才会越小。

　　在第二工厂焊装分厂，刘卫东说，这个工厂可谓全国少有，在生产中首次应用国际上最新的ALW航空激光焊接技术，原来是应用在航空航天工业领域，造车企业也仅有宝马、奥迪等豪华车使用。

　　相比普通的激光焊接，ALW航空激光焊接强度提高30%，耗能降低25%，有效地提高汽车安全性能。

车身喷漆全靠机器人

　　第二工厂的涂装分厂采用国内少有的全通透工厂之一。记者在现场看到，一辆东风雪铁龙C5正在喷涂面漆，这项工作不是人工完成，采用最新的喷涂机器人，车身外表面要用上24台机器人，防腐性能长达12年。

　　刘卫东表示，引进“激光在线检测系统”，通过对车型在线逐台检查，平均500个测量点，全线跟踪并检查各部件尺寸和焊接质量，能根据测量结果的数据自动判别车身几何精度是否合格，对不合格的车身则自动导出线外，检测精度可达到0.25毫米，比一根头发丝还细。

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