中国航空业应提高核心竞争力

　　64岁的“老航空”，全国人大环资委委员、中航工业科技委主任张洪飙依然关注着中国航空制造业的腾飞和复兴。9月23日对经济观察网表示，整合后的中航工业应继续提高核心竞争力，关键是加强基础研究和应用研究。

　　已在中国航空业打拼了46年的张洪飙，从一位普通工人起步，一步步成为行业的领军者之一。他曾担任中国航空工业总公司副总经理、国防科工委副主任、中国航空工业第二集团公司总经理。2008年中国航空工业第一集团公司和第二集团公司整合为中航工业后，他没有进入新公司的领导层。

　　9月23日晚，张洪飙获得了第五届航空航天月桂奖五个奖项中份量最重的“特别贡献奖”。航空航天月桂奖由中航传媒集团和美国航空周刊于2005年发起的行业公益大奖，此前四届“特别贡献奖（终身奉献奖）”的得主包括航天英雄杨利伟、中国航空发动机之父吴大观、歼十战斗机总设计师宋文骢等。

　　发表获奖感言时，张洪飙谦虚地说，获得“特别贡献奖”有些惭愧。他坦言，在每一个工作岗位上，自己都曾出现这样那样的问题，也都留下一些没有完全干好的事。但每当离开一个工作岗位时，只要大多数人评价说，“这个人可能能力差一点，但人品是好的”，自己就心满意足了。　

　　担任航空业领导者时，张洪飙曾多次表示，中国要真正成为航空制造大国和强国，就必须增强核心竞争力。他在任时力推的军工企业改革脱困和主辅分离、中航二集团整合上市、航空发动机演示验证计划、与欧直公司“风险共担”研发新型直升机等工作，主线都是提高航空制造业的核心竞争力。

　　张洪飙告诉经济观察网，要提高航空制造业的核心竞争力，需要大力强化基础研究和应用研究。这两点是中国航空企业与国外巨头差距最大的地方，需要通过不断加大投入来完善提高。

　　在他看来，发达国家航空制造企业的核心竞争力很强，但每年仍投入大量资金，瞄准国际尖端技术、前沿技术，只有这样，才能不断提高核心竞争力。作为“工业之花”，航空工业的发展可以带动国民经济的发展，航空工业的创新可以拉动国家的创新。

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