精密制造技术在汽车零部件再制造领域的发展

【编者按】21世纪制造技术将得到迅猛的发展， 由于制造业全球化市场竞争的需要，产品的质量要求越来越高， 主要表现在高技术化、信息化、绿色制造、极端制造、重视基础技术和集成创新等方面。制造业的常规尺寸将由微米级精度提高到亚微米及纳米级制造精度与测量，将成为制造技术和制造工艺的主流。在环境保护日益严苛和资源有限的今天，绿色制造是唯一的出路，而精密制造技术与装备的发展是有效落实制造技术国家战略的抓手。

1. 再制造是高效、节能、环保和无废弃物的绿色制造：

所谓再制造是指以产品全寿命周期为指导，以废旧产品为目标，以优质、高效、节能、节材和环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，来修复、改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动。即废旧机电产品用高技术维修的产业化，或无废弃物制造。

再制造是把旧的机器设备和零部件通过拆解、清洗、检测、再制造加工、装配及再检测等工序后，恢复到像新产品一样的批量化制造过程，是以旧机器设备为毛坯、采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行的一次新的制造，再制造后的产品在技术指标和安全质量方面达到与同类新品相同的标准要求。目前， 再制造的应用领域有：汽车零部件、工程机械、机床、大型工业装备、国防工程、铁路设备、农用机械、医疗设备和办公设备等。

2. 汽车零部件再制造的特点和现状：

汽车零部件的再制造工艺流程远比一般新品的制造更为复杂，其主要工艺流程为：旧件回收→清洗→拆解分类→检测→再制造加工→装配→质量检测→产品入库。其中最为关键的是采用精密加工技术和装备的再制造加工过程。

目前， 在汽车连杆和发动机缸体缸盖等零部件加工方面， 有HK30T缸盖加工机床、立式数控专用铣床、立柱移动式数控专用缸体加工机床、BK50气浮镗床、VH60立式珩磨机床和VH40卧式珩磨机床等专用设备，作为再制造整体设备及工艺装备，提供汽车零部件再制造全套设备生产线和工艺方法，配有专用刀具和检测装置。设备精度达到精密级，尤其K2700U精密曲轴磨床，可以实现曲轴轴颈表面粗糙度值Ra=0.2 μm和圆度5 μm加工。采用激光发动机缸体孔系检测装置，可以检测和校正发动机缸体曲轴各挡孔系加工的同轴度。

汽车零部件的再制造精密加工，与常规新品精密加工有不同之处，其加工工艺过程比较复杂。其技术难点在于回收的旧件其原有的工艺基准已经无法使用，通常多采用已加工孔或面作为定位基准，存在工艺基准与原工艺基准不一致的问题。原设计的工艺装备不能适合再制造工艺用途。每个再制造零件具有不同的空间偏差和不一致性，需要对再制造工件进行微量的调整和校正，生产节拍难以满足客户的心理要求。正是由于再制造工艺装备所具有的特殊性，需要配置高效方便的校平校正工件的结构和装置。因此，再制造精密专用加工设备上，通常配置有电子校平校正传感器和孔校正探头等装置，提供快速高效的调整与校正技术和方法，将检测与数控系统控制技术融合为一体。

3. 结语：

目前，国内的设备供应商主要注重新品的数控设备的制造，而再制造精密制造技术与装备来源面较窄，设备品种少，智能化程度与国际先进水平还存在一定差距，需要做好如下几个方面的工作：

（ 1）以产品全寿命周期为指导，规划好新品和再制造件的工艺方法、定位夹紧方式，尽可能做到与原工艺基准一致。

（2）加强再制造精密制造技术的研究，研制一批具有自动化检测与调整方便高效的、设备精密度高和加工能力强的装备。

（3）改变对再制造的旧观念，设备安装条件和场地环境须符合高标准要求、做好恒温防振等工作，是保障再制造精密加工的基本条件。

（4）根据再制造工艺特点和要求，设计研制再制造高效调整校正工艺工装，方便操作，保证精度要求。

（5）加强职业教育，提高操作技能水平，培养一批具有高技术技能型并富有创新能力的人才队伍，是再制造精密加工成败的关键因素。

（互联网）

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。